与以旅客为主的机场运营货物运输业务相比，专业航空货运枢纽机场的优势在于，它作为物流企业的网络中枢，可以形成强大的网络辐射，使货物可以快速配送。

 

 

航空货运具有多式联运能力；一方面，由于货物更加集中，货运公司可以使用大型飞机代替小型飞机来运输货物，从而大幅节省飞机燃油的消耗。如今，物流业界意识到专业航空货运枢纽的重要性。

 

中国规划多少个航空货运枢纽？

在国际机场理事会发布的2018年世界机场货运吞吐量20排名中，美国和中国是世界上两个最大的经济体，在2018年世界机场货运吞吐量20排名中占据席位。大多数时候，美国有6个席位。

 

中国有5个席位。其中，香港国际机场遥遥领先，是名副其实的全球航空货运枢纽。上海浦东国际机场，台北桃园国际机场，北京首都国际机场和广州白云国际机场均榜上有名。

快递公司UPS已投入巨资建设“世界港”，这是位于美国肯塔基州路易斯维尔的航空物流中转中心。如今，“世界港”是全世界最主要的物流中转中心，也是UPS机队的航空基地。

 

位于德国莱比锡的DHL转运中心是世界第三大货运机场。这里聚集着欧洲各地的邮件和包裹，从这里出发，送到意大利、英国或者亚洲的中国香港、新加坡等地。

 

 

2019年5月，亚马逊耗资15亿美元的航空枢纽破土动工，预计将于2021年正式投入使用。据报道，该枢纽靠近全球顶级货运航空公司的枢纽。亚马逊一直在计划进一步控制物流并减少对UPS。

 

USPS等的依赖，从而削减成本并加快交付速度。去年，亚马逊宣布已与两家飞机租赁公司达成协议，将使用40架飞机在美国各地运送包裹。将来，随着无人机技术的发展，客运和货运机场的分离将进一步加速，并且可能会有更多的专业航空货运枢纽。

 

专业航空货运枢纽建成要解决好哪些关键问题

 

京东通机场和圆通嘉兴机场的位置也相当优越。长江三角洲覆盖着1.4亿中国最消耗人口，其市场条件是首屈一指的。从区位格局来看。

 

长三角大湾区在中国外部网络和内部辐射区腹地中也扮演着“两个扇面”的角色。从中国快递业务的角度来看，目前国内和国际快递的40％以上集中在长三角地区。